ABS Seat Cordoba 2005 Manual do proprietário (in Portuguese) 

3 Índice
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Introdução ao assunto . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7
Cintos de segurança . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8
Sistema de Airbag . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 17
Segurança das crianças . . . . . . . . . . . . . . . . . 25
Assentos dianteiros . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 32
Apoio de cabeça* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 33
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Posto de condução . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 37
Quadro geral . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 37
Instrumentos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 39
Visor digital no painel de instrumentos . . . . . . . . 41
Avisadores luminosos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .47
Comandos no volante* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 54
Abertura e fecho . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .56
Chaves . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 56
Portas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 58
Fecho centralizado* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 58
Porta traseira . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 62
Sistema de alarma anti-roubo* . . . . . . . . . . . . . . . 63Comando à distancia por frequencia radial* . . . . 65
Elevador de vidros eléctrico* . . . . . . . . . . . . . . . . 68
Tecto de abrir* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 71
Luzes e visibilidade . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 74
Comutadores . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 74
Comandos do tablier central . . . . . . . . . . . . . . . . . 77
Visibilidade . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 77
Luzes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 77
Luzes interiores . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 78
Limpa-vidros . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 80
Escovas dos limpa vidros . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 81
Espelhos retrovisores . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .83
Assentos e porta-bagagens . . . . . . . . . . . . . . 87
Assentos dianteiros . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 87
Apoio de cabeça* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 89
Coluna de direcção regulável* . . . . . . . . . . . . . . . 90
Zona dos pedais . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 91
Maleteiro . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 91
Assento traseiro . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 93
Porta-bagagens do tejadilho* . . . . . . . . . . . . . . . . 94
Cinzeiro, isqueiro e caixa de ligação . . . . . . . . . . 95
Porta-objectos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 96
Climatização . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 99
Aquecimento e ventilação . . . . . . . . . . . . . . . . . . 99
Ar condicionado* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 103
Climatronic* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 109
Condução . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 113
Caixa de velocidades manual . . . . . . . . . . . . . . . . 113
Caixa de velocidades automática* . . . . . . . . . . . . 113Travão de mão . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 118
Tranca de ignição . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 118
Arranque do motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 120
Parada do motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 121
Ajuste da velocidade* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 122
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Abastecimento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 127
Abastecer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 127
Gasolina . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 128
Gasóleo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 128
Tecnologia inteligente . . . . . . . . . . . . . . . . . . 130
Travões . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 130
Sistema anti-bloqueio e anti-patinagem ABS . . . 131
Programa electrónico de estabilidade ESP* . . . . . 132
Direcção assistida* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 134
Condução e meio ambiente . . . . . . . . . . . . . . 135
Os primeiros 1500 Km e depois . . . . . . . . . . . . . . 135
Sistema de depuração dos gases de escape . . . . 136
Condução econômica e ecológica . . . . . . . . . . . . 137
Condução com reboque . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 140
Viagens ao estrangeiro . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 143
Conservação e limpeza . . . . . . . . . . . . . . . . . . 149
Conservação do veículo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .149
Verificação e reposição de níveis . . . . . . . . . . 155
Capot do motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 155
Óleo do motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 158
Sistema de refrigeração . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 161

10Cintos de segurança
com golpes incontrolados com os elementos do interior do veículo,
como por exemplo, a direção, o tablier ou o parabrisas.
Os passageiros que não estão protegidos com o cinto de
segurança poderiam, inclusive ser atirados para fora do veículo,
com perigo para as suas vidas.
É equivocada a ideia geral que em um acidente é possível parar o
impacto do corpo com as mãos. Já a baixas velocidades de
impacto, o corpo é submetido a forças não amortecíveis.
É também importante que os passageiros do assento traseiro
utilizem os cintos de segurança, pois em caso de acidente, são
incontroladamente projectados no habitáculo, correndo sérios
riscos de lesão e pondo também em perigo a integridade dos
passageiros da frente.
K
Protecção dos cintos de segurança
A correcta colocação dos cintos de segurança contribui para que
os passageiros estejam sentados numa posição correcta. Os cintos
de segurança ajudam a reduzir em grande parte a energia cinética.
Aparte, evitam que se produzam movimentos incontrolados que
poderiam causar acidentes graves.
A correta colocação dos cintos de segurança garantem, em grande
medida, uma absorção da energia cinética atravez dos cintos.
Além disso, a estructura do frontal e outros aspectos da segurança
passiva do veículo, como por exemplo, o sistema airbag,
contribuiem também a redução da energia cinética. A energia
gerada se reduze desta forma e o perigo de acidentes é menor.
Nossos exemplos explicam tais colisões frontais. Tais princípios
físicos são naturalmente válidos para qualquer tipo de colisão e
para veículos com sistema airbag.
Por isso, d de
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sempre colocar o cinto de segurança antes de
empreender a marcha, inclusive quando se dirija “somente a dar
uma volta até a esquina”. Certifique-se que os demais passageiros
também coloquem os seus respectivos cintos de segurança.
Nas páginas anteriores se explica o funcionamento dos cintos de
segurança em caso de colisão.
De a cordo com as estatísticas sobre colisões, está provaddo que
graças a correta colocação dos cintos de segurança é menor o
risco de acidentes e maior a possibilidade de sobrevivencia em
caso de um acidente grave.
Por esse motivo, o seu uso é obrigatório na maioria dos países.
Nas páginas seguintes se explica a correta colocação dos cintos de
segurança e o funcionamento do sistema de airbag.
KB1H-123Fig. 5

Posto de condução48
Alternador
A luz avisadora se acende ao ligar a ignição. Se apaga depois do
arranque do motor.
O alternador é accionado por uma correia Poly-V de longa duração.
Em caso que a luz avisadora se acende durante a marcha, é
necessário p pa
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para comprovar a correia Poly-V.
Se a correia está f fr
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, porque a bomba do líquido refrigerante não é propulsada.
É necessário verificar a causa da avaria ou trocar a correia.
Se se acender a luz avisadora e a correia Poly-V não está frouxa ou
quebrada, pode seguir a viagem até o Serviço Técnico mais próximo.
Já que a bateria está a descargar, é melhor desconectar todos os
consumidores eléctricos que não são imprescindíveis.
K
Luz dos médio/posição e estacionamento
Indicador óptico (verde) de luzes dos médios, posição ou
estacionamento. Estas últimas se activam com a ignição
desligada.
K
Direcção assistida*
Ao ligar a ignição o avisador se acende como controle do
funcionamento.
O avisador luminoso se ilumina quando o nível de óleo é
insuficiente ou em casos de falho do sistema eléctrico.
O aviso é um sinal acústico (1 bip).
Dirija-se a um Serviço Técnico.
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5Pisca-pisca⇒página 49
6Temperatura/nível* do líquido refrigerante⇒página 49
7Máximos⇒página 50
8Nível do combustível*⇒página 50
9Sistema anti-bloqueio de travões (ABS)*⇒página 50
10Travões/Travão de mão
11Sistema Airbag1) ⇒página 51
12Avisador do cinto de segurança*⇒página 51
13Diagnosis do motor*⇒página 51
14Regulação da anti-patinagem (TCS)*⇒página 51
14Programa electrónico de estabilidade (ESP)*⇒página 52
15Imobilizador electrónico*⇒página 52
16Pressão/nivel* do óleo do motor⇒página 52
17Pisca-pisca do reboque*⇒página 53
1)Este equipamento pode variar em função do país.
K

⇒página
50-51

Posto de condução50
Máximos
A luz avisadora se acende ao conectar-se os máximos ou a luz de
rajadas.
K
Nível do combustível*
O avisador se acende, quando o nível de combustível é de
aproximadamente de 7 litros. Ao ligar a ignição o avisador se
acende a modo de controle.
K
Sistema anti-bloqueio de travões (ABS)*
A luz avisadora de controlo verifica o funcionamento do ABS.
A luz avisadora de controlo do ABS acende-se durante alguns
instantes ao ligar a ignição. Apaga-se quando é finalizado o
processo automático de verificação.
O ABS está avariado se:
• A luz avisadora de controlo (ABS) não se acender ao ligar a
ignição.• A luz avisadora de controlo não se apagar após alguns
segundos.
• A luz avisadora de controlo se acender durante o andamento.
No entanto, é possível parar o veículo com o sistema de travões
normal, ou seja, sem o ABS. Dirija-se o mais depressa possível a
um Serviço Técnico Autorizado. Se desejar mais informações
⇒
páginas 131 a 134.
Se existir uma avaria no ABS, acende-se igualmente a luz
avisadora do controlo do ESP*.
Travões
O avisador dever-se-á acender quando o nível de líquido de
travões for insuficiente
A ignição deve estar ligada.
Nos veículos com sistema anti-bloqueio (ABS) a luz avisadora
acende-se durante alguns segundos quando se liga a ignição e o
motor arranca. No caso que o sistema ABS* deixe de funcionar, a
luz avisadora dos travões pode acender-se junto com a luz
avisadora de controle do ABS.
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Posto de condução52
Uma vez que o TCS funciona juntamente com o ABS, se o ABS
falhar acender-se-á igualmente a luz avisadora do TCS. Para mais
informações
⇒capítulo "Travões".K
Programa electrónico de estabilidade (ESP)*
Este programa inclui os sistemas de ABS, EDS e TCS.
A luz avisadora informa sobre o estado do programa electrónico de
estabilidade e possui as seguintes funções:
• Acende-se durante alguns segundos ao ligar a ignição, enquanto
se efectua um controlo da função.
• Pisca durante o andamento quando o ESP intervém.
• Acende-se se existir uma avaria no ESP.
• Acende-se se o ESP estiver desactivado.
• Uma vez que o ESP funciona juntamente com o ABS, se o ABS
falhar acende-se igualmente a luz avisadora do ESP.
Se a luz avisadora de controlo se acender imediatamente após
arrancar o motor, isto pode dever-se ao facto da função ter sido
desactivada pelo sistema. Neste caso, o ESP pode voltar a ser
activado desligando e voltando a ligar a ignição. Quando a luz
avisadora de controlo se apaga, isto significa que o sistema fica
novamente pronto a funcionar.
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O EDS funciona juntamente com o ABS nos veículos equipados com o
Programa Electrónico de Estabilidade ESP*
Se ocorrer uma avaria do EDS, acende-se a luz avisadora de controlo do
ABS. Dirija-se o mais depressa possível a um Serviço Técnico. Para mais
informações sobre o EDS
⇒página 133.K
Imobilizador electrónico*
Ao ligar a ignição se realiza de forma automática uma consulta dos
dados da chave do veículo. Esta consulta de dados fica registrada
e confirmada ao acender-se brevemente a luz avisadora.
Em caso de utilizar uma chave não autorizada, a luz avisadora
piscará de forma constante. O veículo não arranca
⇒ capítulo
"Chaves com comando à distancia".
K
Pressão/nível* do óleo do motor
Esta luz avisadora se acende durante unos segundos, em função
controladora, quando se liga a ignição.
Se este avisador se acende em vermelho ou amarelo, ou se pisca,
significa que a pressão ou o nível do óleo do motor é insuficiente.
Ao produzir uma anomalia em funcionamento do medidor do nível
de óleo também se indica através deste avisador.
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Se o avisador se acende ou pisca em vermelho durante o andamento, se
escuta um sinal acústico três vezes quando o regime do motor supere as
1500 r.p.m. Deve parar e apagar o motor: comprovar que o nível de óleo e
acrescentar em caso de necessidade
⇒capítulo "Óleo do motor".
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Se durante o andamento o motor chega a girar num regime inferior ao do
ralenti, pode ser que o avisador da pressão do óleo se acende. Aumentar o
regime do motor acelerando ou passando a uma velocidade inferior.


Assentos e porta-bagagens96
Isqueiro
O isqueiro se conecta premindo o botão. Quando a espiral está
incandescente, sai o botão. Retirar e utilizar como isqueiro.
Caixa de ligação
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do isqueiro também pode ser
utilizada para qualquer acessório eléctrico com absorção de
potência até 120 vátios. Com o motor parado, porém, a bateria
está a se descarregar. Para mais informação
⇒capítulo “Acessó-
rios, modificações e substituição de peças”.
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Porta-objectos do lado do passageiro
Para abrir o porta-luvas situada no lado do acompanhante, é
necessário levantar a maçaneta.
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Fig. 79
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IBN-011

131 Tecnologia inteligente
Dispositivos de segurançaUtilização Conselhos e intervenções Dados técnicos
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Sistema anti-bloqueio (ABS)
O sistema anti-bloqueio impede que as rodas fiquem bloqueadas
ao travar.
O sistema anti-bloqueio (ABS) contribui de forma significativa para
aumentar a segurança activa ao conduzir.
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Quando uma roda gira a uma velocidade insuficiente, em relação à
velocidade do veículo, e tiver tendência a bloquear, reduz-se a
pressão de travagem aplicada a essa roda. Este processo de
regulação manifesta-se através de umav vi
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, juntamente com ruídos. Desta forma, avisa-se o
condutor que as rodas têm tendência a bloquear e que o ABS está
a intervir. Para que o ABS possa actuar de forma ideal nestascircunstâncias, mantém-se premido o pedal dos travões, mas não
se deve de forma alguma “bombear”.
Ao travar de forma brusca em piso escorregadio, a maneabilidade
da direcção mantém-se a um nível ideal, uma vez que as rodas
não ficam bloqueadas.
No entanto, o ABS não reduz sempre a distância de travagem. Se
conduzir em cima de gravilha ou neve caída recentemente sobre
um piso escorregadio, a distância de travagem pode chegar a ser
maior.
Regulação anti-patinagem das rodas motrizes (TCS)*
Este sistema inclui o A AB
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A regulação da anti-patinagen impede que as rodas motrizes
derrapem ao acelerar.
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Nos veículos com tracção dianteira, o sistema TCS intervém,
reduzindo a potência do motor, para evitar a patinagem das rodas
motrizes ao acelerar. Este sistema funciona em toda a gama de
velocidades, juntamente com o sistema ABS. Se ocorrer uma
avaria no ABS, o TCS deixa igualmente de funcionar.
Através do TCS é bastante melhorado, ou mesmo tornado possível,
o arranque, a aceleração ou a subida em inclinações, mesmo
quando o piso apresenta condições desfavoráveis.
O TCS liga-se automaticamente ao arrancar o motor. Caso seja
necessário, pode ligar ou desligar-se premindo brevemente o
botão situado na consola central.
Com o TCS desligado, acende-se a respectiva luz avisadora.
Normalmente, deve estar sempre ligado. Apenas em casos
excepcionais, ou seja, quando se pretende que as rodas patinem,
será necessário desligá-lo, por exemplo:
– Com uma roda de emergência de tamanho reduzido.
– Com as correntes de neve instaladas
– Ao conduzir em neve profunda ou terreno macio
– Com o automóvel preso, para retirá-lo “balanceando-o”
Depois disso, o dispositivo deve ser ligado novamente.N No
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• Para garantir o correcto funcionamento do TCS, devem utilizar-se pneus
idênticos nas quatro rodas. Se os pneus apresentarem perímetros de
rodagem desiguais, a potência do motor pode ficar reduzida.
• As modificações efectuadas no veículo (por exemplo, no motor, no
sistema de travagem, no trem de rodagem ou na combinação de
rodas/pneus), podem afectar o funcionamento do ABS e TCS.
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Recomendações gerais
O programa electrónico de estabilidade aumenta a estabilidade do
andamento.
Este programa electrónico de estabilidade reduz o perigo de
patinagem. Inclui os sistemas de A AB
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O ESP reduz o perigo de derrapagem ao travar individualmente as
rodas.
Com a ajuda da rotação do volante e da velocidade do veículo,
determina-se a direcção desejada pelo condutor e compara-se
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133 Tecnologia inteligente
Dispositivos de segurançaUtilização Conselhos e intervenções Dados técnicos
constantemente com o comportamento real do veículo. Ao
produzirem-se irregularidades, como, por exemplo, se o veículo
começa a derrapar, o ESP trava automaticamente a roda
adequada.
O veículo recupera a estabilidade através das forças aplicadas
sobre a roda ao travar. Se o veículo tiver tendência a sobrevirar
(derrapagem do trem traseiro), o sistema actua sobre a roda
dianteira que descreve a trajectória exterior da curva.
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• Para garantir o correcto funcionamento do ESP, devem utilizar-se pneus
idênticos nas quatro rodas. Se os pneus apresentarem perímetros de
rodagem desiguais, a potência do motor pode ficar reduzida.
• As modificações efectuadas no veículo (por exemplo, no motor, no
sistema de travagem, no trem de rodagem ou na combinação de
rodas/pneus), podem afectar o funcionamento do ABS, EDS, ESP e TCS.
K
Sistema anti-bloqueio (ABS)
O sistema anti-bloqueio impede que as rodas fiquem bloqueadas
ao travar
⇒capítulo “Sistema anti-bloqueio e antipatinagem
ABS”.
K
Bloqueio electrónico do diferencial (EDS)
O bloqueio electrónico do diferencial ajuda a evitar que as rodas
motrizes patinem.
Através do EDS é bastante melhorado, ou mesmo tornado
possível, o arranque, a aceleração ou a subida em inclinações,
mesmo quando o piso apresenta condições desfavoráveis.
O sistema controla o número de rotações das rodas motrizes
através dos sensores do ABS. Em caso de avaria do EDS, ilumina-
se a luz avisadora do ABS
⇒capítulo “Luzes avisadoras”.
Se a velocidade de andamento não superar os 80 km/h, as
diferenças de rotação na ordem de umas 100 rotações/min., que
possam ocorrer entre as rodas motrizes devido ao estado
parcialmente escorregadio do piso, são compensadas travando a
roda que patina, sendo o esforço motriz transmitido à outra roda
através do diferencial.
Para que o travão de disco da roda que trava não aqueça, o EDS
desliga-se automaticamente em caso de solicitação extrema. O
veículo continuará a funcionar com as mesmas propriedades que
as de outro sem EDS. Por esta razão, não se aconselha a
desactivação do EDS.
O EDS volta a ligar-se automaticamente quando o travão tiver
arrefecido.
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134Tecnologia inteligente
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• As modificações efectuadas no veículo (por exemplo, no motor, no
sistema de travagem, no trem de rodagem ou na combinação de
rodas/pneus), podem afectar o funcionamento do EDS.
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Regulação anti-patinagem das rodas motrizes (TCS)
A regulação da anti-patinagen impede que as rodas motrizes
derrapem ao acelerar
⇒capítulo “Sistema anti-bloqueio e
antipatinagem ABS”.
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Não se deve manter girando a direção até o final durante mais de
15 segundos quando o motor estiver em andamento, porque o
óleo hidráulico seria aquecido pela bomba da servo-direção.
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Além disso, cada vez que se gira o volante até o fim com o carro
parado e o motor em marcha se escutam uma série de ruídos,
provocados pelo esforço excessivo que está sendo submetida a
bomba da servo direcção. Outra consequência é que o ralenti do
motor se reduz durante um breve período de tempo.
N No
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Alguns aspectos funcionais do veículo podem ser programados de acordo
com a forma de condução e uso de cada cliente. Para mais informações
dirija-se ao seu Serviço Técnico.
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